Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
![]()
+7 (747) 232-32-90
ДВС 4G93 на ММС Галант 95
ДВС K4M782 на Renault Scénic 20...
ДВС – 256S5 на BMW Е39 2002 г.
МКПП на Мазду 626 1992 г.
ДВС M9R786 на Renault Trafic II ...
ДВС AVB (1.9 TDI) на VW Passat B...
ДВС MR20DE на NISSAN X-Trail T31...
ДВС CG10 на Ниссан Микра 1998 г....
ДВС ВСА на WV Гольф5, 2204 г.
1. ДВС 182A2.000 на Fiat Brava 2...
АКПП на Крайслер Вояджер 1991 г.
ЭБУ 099727733AR13 Ford Galaxy 2,...
(Atenza, 6, Premacy)
Алюминиевый блок и ГБЦ, цепной ГРМ, поперечное расположение
L4, DOHC, 16V (по 4 клапана на цилиндр)
Экологический тип ДВС: Евро-4
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 1998
Мощность: 150 л.с. при 6500 об. в минуту
Крутящий момент: 187 Н-м при 4000 об. в минуту
Степень сжатия: 10.1
Диаметр поршня: 87.5 мм
Ход поршня: 83.1 мм
Устанавливался:
Mazda Atenza (Атенза), кузов GHEFP, GHEFS, щуп через ГБЦ, четыре катушки зажигания, компрессор кондиционера сбоку на блоке цилиндров, фото 2-5
На кузове GGEP в Японии была также модификации с компрессором крепящемся к поддону ДВС
Mazda 6 кузова GG, GY, мотор шёл под индексом LFF7, четыре катушки зажигания, компрессор кондиционера сбоку, фото 6-11
Premacy (CREW) LF-VE (Япония), компрессор крепится к поддону ДВС, щуп через ГБЦ, 4 катушки, фото 12-13, Примаси