Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
![]()
+7 (747) 232-32-90
ДВС AEX на VW Гольф 3 1997 г.
ДВС B4204S на Volvo S40 1997 г. ...
АКПП EYK 4WD на Audi Allroad
ДВС N42B20AB на BMW E46 2002 г.
Коллектор всасывающий на А6
ДВС LP1 на Cadillac CTS 2008 г. ...
МКПП 5 ст. (в сборе с раздаткой)...
ДВС AWY на Шкоду Фабия 2005
ДВС 4G64 GDI (ТНВД MD351018) на ...
ДВС Т23 на Ниссан Атлас отгружен из
АКПП MZJA 2WD на Honda CR-V III ...
ДВС EER на Крайслер Себрин 2001г.
(Инсайт, Цивик)
Этот двигатель работает вместе с электромотором (гибридная установка) мощностью 13 л.с, что дает дополнительный крутщий момент на низких оборотах.
Поперечное расположение, цепной привод ГРМ
Алюминиевый блок цилиндров с гильзами.
L4 (рядный, четыре цилиндра); SOHC (один распредвал), 8 Valve (клапанов); Объём: 1339 cc
Диаметр / ход поршня: 73.0 мм × 80.0 мм
LDA (LDA3)(i-DSI, i-VTEC)
SOHC,L4, 8 клапанов, ситема i-DSI, Valve Pause i-VTEC
Мощность: 65 кВт (88 PS; 87 л.с.) при 5800 об. в минуту
Крутящий момент: 121 Н-м (89 lb·ft) при 4500 об. в минуту
Honda Insight (ZE2) седан
LDA (i-DSI, 3 stage i-VTEC)
SOHC, L4, 8 клапанов, ситема i-DSI, 3 stage i-VTEC
Мощность: 70 кВт (95 PS; 94 л.с.) при 6000 об. в минуту
Крутящий момент: 123 Н-м (91 lb·ft) при 4600 об. в минуту
Honda Civic Hybrid (кузов FD3)
LDA2
По сути это L13A i-DSI с системой i-VTEC, которая может отключать 3 цилиндра во время торможения автомобиля.